1997 Disputa cinco fechas del Campeonato de TC con un Falcon de Nicolás Colloca y participa de tres carreras del Supercart con un triunfo en San Jorge el 15 de junio. Debuta en la “Copa de las Naciones” del Superturismo Sudamericano con un Peugeot 406 del equipo de Edgardo Fernández. Sube al podio en Curitiba, Brasil (2º). Participa de una fecha de la “Copa Toyota” chilena el 4 de mayo (3º).
1998 Centra su actividad en el Turismo Carretera. Disputa cinco fechas; cuatro con un Chevrolet que había utilizado Luis Di Palma anteriormente y la restante -su mejor resultado- la corre con un Falcon de Carlos Okulovich el 4 de octubre en Trelew (clasifica 26º y termina 6º en la Final).
1999 Compite en TC con un Chevrolet de Dacar y motores de Berra. Su mejor resultado es en Rafaela el 26 de septiembre donde culmina 4º en la Final tras ser 14º en Clasificación y arribar 2º en su serie (suma puntos en seis de las ocho carreras en las que participó).
2000 Inicia el año participando de las “84 horas de Argentina” con un Torino preparado por su padre y compartiendo la conducción con él y sus hermanos José Luis y Marcos. El 9 y 10 de diciembre disputa por única vez una doble fecha del Gran Turismo Americano (GTA) con un Chevrolet Corvette. Gana las pruebas de clasificación y se impone en la segunda carrera. En Turismo Carretera comienza en el equipo de Alberto Canapino pero se desvincula en la parte final del año para culminar los trabajos del Torino que construía su padre. El 29 de octubre pone en pista el auto del “Viejo” Di Palma.
2001
Patricio lleva al Torino adelante en su mejor temporada -hasta entonces- de Turismo Carretera. Alcanza resultados sobresalientes con el Torino motorizado por Omar Wilke (3º en Nueve de Julio y 4º en Río Cuarto). Finaliza la temporada 14º con 80, 5 puntos.
1997
1999
2000
2001
2002
Sigue compitiendo en Turismo Carretera y con el apoyo de las Cosechadoras Don Roque realiza una gran temporada (su mejor carrera es en Olavarría donde gana su serie y termina 4º en la Final). Participa de las tres últimas fechas de la Top Race con un BMW 325 y alcanza tres podios consecutivos (una victoria y dos 2º puestos) en seis carreras.
2003
Se transforma en el ídolo de la hinchada de Torino al alcanzar un triunfo el 11 de mayo en la 6ª fecha del Turismo Carretera. Además sube al podio en Paraná en la carrera 1.000 del TC (es 3º). Termina 8º su mejor temporada profesional. Sobre el final del año debuta en la Clase 3 del Turismo Nacional con un Ford Escort. En cinco carreras, su mejor resultado es un 2º puesto en La Plata.
2004
En su cuarta temporada completa en TC con Torino, los abandonos marcarían la tendencia del año, ya que deserta en siete de las 16 pruebas del calendario. Por suerte, en ocho competencias termina entre los 15 de adelante y eso le permite sumar buenos puntos, posicionándose 10º al final del campeonato. La victoria en la 13ª fecha, en Buenos Aires, fue la nota destacable del torneo. Además, realiza su primera temporada en Clase 3 de TN, donde en el cierre del torneo en La Plata logra el primer triunfo en la divisional con un Ford Escort del Porfiri Sport. Por otra parte, es invitado por el equipo de Oreste Berta (h) de TC2000 a participar de los 200 kilómetros de Buenos Aires y junto a Gabriel Ponce de León se impone al mando del Ford Focus oficial.
2005
Encara el año de TC con un flamante Torino que construye su equipo en el taller de Arrecifes. Los motores quedan a cargo del Pato. En las cinco primeras pruebas no obtiene buenos resultados, lo que hace replantear las tareas: convoca a Nicolás Colloca para asesoramiento en el chasis y a Oscar Castellano para la provisión de los impulsores, mientras Patricio continúa con el desarrollo de los Cherokee. El segundo puesto de Río Cuarto evidenció las mejoras. De las diez carreras restantes, sólo en una tiene que abandonar por temperatura en el motor. El 16º lugar en el certamen marca la regularidad obtenida. En TN, en tanto, logra su primer título nacional al vencer en tres competencias (Pigüé, Paraná y Olavarría), ganar en tres series ( La Plata , Paraná y Olavarría II) y marcar una pole ( La Plata ). En octubre es convocado nuevamente para los 200 kilómetros de Buenos Aires de TC2000, pero esta vez por el Sportteam, y termina la prueba en el 2º lugar con el VW Bora de Emiliano Spataro.
2002
2003
2004
2005
2006
Comienza el año en dos categorías: TC, con el Torino del equipo Don Roque Competición, y TN, a bordo del Escort con el que se había consagrado campeón. Sin embargo, tras el podio de la segunda fecha de Concordia (2º) y cuando el Porfiri Sport iba a estrenar un Ford Focus, Patricio prefiere dar un paso al costado para enfocar todos los esfuerzos en el Torino de Turismo Carretera. Y la decisión dio sus frutos a fines de temporada, cuando el Pato llega a la anteúltima fecha en La Plata con algunas posibilidades de consagrarse campeón. Finalmente el título queda para Fontana y su Dodge pero con el triunfo en la última cita de Río Gallegos, Di Palma consigue el sub, lo que significa un gran logro para el equipo de Arrecifes… Tanto como si fuese el campeonato.
2007
Con el “2” en los laterales, el arrecifeño empieza el torneo con buenos resultados. La victoria en la tercera competencia de San Luis lo coloca nuevamente como candidato. Todo fue bien hasta Paraná, 6ª fecha del certamen, donde la ACTC dispone bajar a los acompañantes. A partir de allí, el Pato y su equipo deben trabajar para recuperar el equilibrio del auto, algo que no encontraran a lo largo de la temporada debido a los vaivenes del chasis. Para colmo, seis carreras después también se implementan los pontones de protección lateral, elemento que dificulta aerodinámicamente al Torino. El intenso trabajo en el taller de Arrecifes y los distintos inconvenientes que se sortean, le impiden a Patricio continuar en las otras dos categorías en las que había iniciado el año: TC2000, con el VW Bora del equipo Sportteam, y Top Race V6, con un Mercedes del GAMA Motorsport.
2008
Salvo el 5º puesto conseguido en la segunda fecha de Balcarce, el resto de los compromisos en TC le traen más inquietudes y problemas al Negro que satisfacciones. La baja performance del Torino –falta de tracción y difícil puesta a punto del chasis- hacen replantear las cosas y Patricio se ausenta en dos fechas: 8ª de Posadas y 14ª de Paraná. Cansado de renegar, anuncia la venta del auto, la desarticulación del equipo y un alto para 2009 si no aparece una propuesta firme para continuar. Además, pone fin a la relación de siete años con la gente de Cosechadoras Don Roque y Vassalli. Al mismo tiempo, atiende en el recinto arrecifeño con los chicos de su escuadra un Ford Focus propiedad de Gustavo Gatti, coche con el que tiene excelentes resultados parciales pero que por diferentes inconvenientes no puede concretar los finales. Un segundo puesto en la Final de Paraná (después partir 12º) fue lo mejor de una campaña que pintaba para más.
2009
La actual temporada la emprende con proyectos nuevos y que crean enormes expectativas. En TC, acuerda con Marcos Ligato la incorporación al novel equipo Tango Competición, con el Torino, pero reformado a nuevo y con nuevos colores. Y en TN se une al Porfiri Sport con el Ford Focus que consagró a Esteban Tuero el año anterior. Por lo que, a priori, vislumbra un año de éxitos y protagonismo en ambas divisionales.
