C. RIVADAVIA






RESEÑA
FICHA TECNICA
EL TORINO / FICHA TECNICA  
EL TORINO POR DENTRO
Se construyó sobre la base de un casco que Luis Di Palma adquirió en Arrecifes.
  Jaula: se utilizaron caños de acero sin costura 1045
  Motor: Cherokee 3000 cc - Potencia: 337,4 HP - Compresión: 9 ½ a 1
  Caja: Saenz de 5 velocidades y retroceso
  Diferencial: Ford Ranger importado - autoblocante VACCI (italiano) a rampa.
  Amortiguadores: Penske
  Distancia entre ejes: 2810 mm
  Trocha delantera: 1614 mm
  Torcha trasera: 2000 mm
  Frenos: Discos FT - Pastillas Carbometálicas - Bombas de freno: R.G.
  Tensores del diferencial: con 8 posiciones para variar (normalmente se utilizan 4).
  Tanque de aceite: capacidad total 12 litros.
  Tanque de nafta: 55 litros
2 baterias eléctricas: una trabaja con el encendido y la bomba de nafta. La otra con el lava-parabrisas, luces de stop y periféricos.
  2 Matafuegos reglamentarios: 4 y 6 kilogramos
INDICADORES
Se indican los valores normales de trabajo.
  Cuentavueltas: el motor Cherokee trabaja en un régimen de 8.300 a 8.400 r.p.m.
  Presión de aceite: 55 ó 60 libras.
  Temperatura de agua: 160º Fahrenheit (70/75º C)
  Temperatura de aceite: 180º Fahrenheit (95º C)
  Pirómetro: (indica la temperatura de gases de escape): 1.320/1.350º
  Presión de nafta: trabaja de acuerdo con el caudal de carburación.
MODIFICACIONES
Del auto construido originalmente por Luis Di Palma se le modificó, para adecuarlo a los cambios reglamentarios, la cola, el piso -se hizo plano- y las parrillas delanteras de suspensión.
 
12ª fecha - Bahía Blanca II
 
 
 
 
Copyright © 2004 patodipalma.com - Todos los derechos reservados - Contáctenos