–Comenzó bien este año, nada que ver con los anteriores…
–Sí, por lo menos empezó como esperaba. Lo importante es laburar para que se den las cosas e intentar mantener el nivel, que es bastante difícil.

–¿Qué cambió, la forma de trabajar, hubo más organización en el equipo?
–Sí, el tema pasó en que yo me despreocupé del tema de los motores y pude meterme más de lleno en el auto. El año pasado, a pesar de que estaba mi primo Fabio Di Palma con nosotros, no pudimos tener un impulsor competitivo, cosa que este año, con los que nos prepara el Pincho Castellano, sí pudimos lograr.

–Y en el auto, ¿qué se modificó?
–De todo. Hicimos varios cambios en las suspensiones delantera y trasera, y tuvimos que modificar bastante el casco por las nuevas gomas.

–En 2004 se pusieron con los chicos de tu equipo a construir el actual Torino y vos te dedicaste a armar los Cherokee, pero el auto no andaba. ¿Te arrepentís de haber encarado el 2005 así, con todo propio?

–No, se me complicó mucho con el cambio de reglamento de los motores a tres litros, y no lo supe interpretar como los demás, pero igualmente sigo trabajando con mis motores de prueba y vengo mejorando mucho… Creo que estoy a buen nivel ya, aunque no voy a ponerme a hacer los de correr porque no es lo que tengo que hacer este año.

–¿Y qué tenés que hacer este año?
–Manejar, nada más. Yo el año pasado me bajaba del auto y me ponía a meter mano, o me quedaba en el box para ver qué hacían. Ahora termino, le digo `falta esto, falta lo otro´ y me voy a dormir la siesta. Como estamos hoy, es lo ideal. Trabajar con el Pincho y Jorge Silva en los motores, con los chicos de mi equipo, y que cada vez que uno dé su punto de vista, se haga eso, y no que se ponga en duda. Padecimos mucho antes con eso. Por ahí venía alguien y decía `vamos a hacer esto´, otro lo contradecía pero se hacía, el auto no andaba, hacíamos lo que decía el otro, y tampoco andaba. Entonces, ahora unificamos criterios. Y nos va bien.

–¿Te hiciste algún replanteo?
–Sí, muchos, pero entiendo que también fueron momentos económicos distintos. Cuando yo me puse a hacer los motores, no podía pagar los de Castellano, y tampoco iban mal los míos, eh, en los años anteriores había ganado carreras. Sin embargo, al inicio de 2005 no les encontraba la vuelta, entonces, después de la quinta carrera se los alquilé al Pincho por dos competencias, pero en ese momento no podía bancarlos, por eso llamé a Fabio.
–¿Qué opinás de los cambios del reglamento?
–Sería lindo tener un reglamento fijo por unos años, pero bueno, siempre están haciendo cosas para emparejar la categoría y creo que está bien. Este año están las cuatro marcas adelante, así que no hay para quejarse mucho.

–¿Vas por el campeonato este año?
–Estoy pensando en sumar la mayor cantidad de puntos por carrera y en poder lograr una victoria, que es lo que te permite conseguir el título. Estoy capacitado para pelearlo, pero de ahí a ganarlo no sé, tenés que tener varios factores a tu favor.

–Después de salir campeón en Turismo Nacional, ¿imaginaste lo que sería serlo en TC?
–No, ni me puse a pensarlo. Lo único que me interesa ahora es en poder sumar y estar siempre lo más adelante, no se puede encarar el TC como el TN, tenés que ser más pensante y pensar dos veces las maniobras que vas a hacer, porque en el TC te fuiste afuera y no te recuperás más. En TN es distinto, ¡hice varias remontadas desde atrás!, es una muy linda categoría, con buen nivel de pilotos y muy peleada. Muchos la subestiman porque no están ahí adentro, pero cuando estás, no te querés ir.

–Pero vos te vas a ir…
–Sí, porque quiero dedicarme de lleno al TC y pelear el campeonato.